本文摘要：理性看来平摊转出票价差额天气等原因造成航班中止、延后，旅客转出产生票价差额实施平摊机制，由航空公司和旅客联合分担，这样的作法不一定不公平，旅客应该多点解读4月11日，记者从民航局运输司综合业务处涉及负责人处了解到，中国民用航空局正在考虑到，未来因天气等非承运人原因造成航班中止、延后、提早、航程转变、舱位等级更改或无法获取原订座位时，旅客拒绝客票改期的，产生的票价差额由旅客和航空公司平摊(4月12日新华新闻网)。

理性看来平摊转出票价差额天气等原因造成航班中止、延后，旅客转出产生票价差额实施平摊机制，由航空公司和旅客联合分担，这样的作法不一定不公平，旅客应该多点解读4月11日，记者从民航局运输司综合业务处涉及负责人处了解到，中国民用航空局正在考虑到，未来因天气等非承运人原因造成航班中止、延后、提早、航程转变、舱位等级更改或无法获取原订座位时，旅客拒绝客票改期的，产生的票价差额由旅客和航空公司平摊(4月12日新华新闻网)。按照民航业的操作者，不管是因为雨雪天气等因素导致航班中止、延后，还是其他原因导致航班中止、延后，旅客自由选择转出的，航空公司并不继续执行转出机票差价“多不退少要补”的作法，而是惠及给旅客，实施“多退少不补”的办法。现在民航主管部门制订实施新规，因天气等非承运人原因造成航班中止、延后，旅客转出产生的票价差额由旅客和航空公司平摊，这就转变了现在的“多退少不补”作法，实施的是“多退少要补”办法。

车站在消费者角度说道，当然不能接受。因为这意味著消费者遇上暴雨天气航班中止，耽搁了行程，转出还有可能要多花钱，心里不会更为窝火。

然而，从法律和商业公平角度说道，雨雪天气等原因造成航班中止、延后，旅客转出产生票价差额实施平摊机制，由航空公司和旅客联合分担，这样的作法不一定不公平，旅客应该多点解读。雨雪等天气归属于不可抗力因素，是航空公司、旅客都无法防止和预测到的事情，也是双方都想看见的事情。

无法说道航空公司财大气粗，就该由航空公司独自一人分担不是航空公司原因导致的损失，这似乎失礼公平。通俗地说道，自认倒霉，也不应是航空公司和旅客双方联合自认倒霉，而不是让其中的一方自认倒霉。在法律上，不可抗力因素拥有正当理由条款。民法总则第一百八十条规定，“因不可抗力无法遵守民事义务的，不分担民事责任。

”合同法也规定，有因不可抗力导致无法构建合约目的情形的，当事人可以解除合同。当事人一方因不可抗力无法履行合同的，应该及时通报对方，以减低有可能给对方导致的损失，并应该在合理期限内获取证明。因不可抗力无法履行合同的，根据不可抗力的影响，部分或者全部减免责任。从这个角度说道，因为天气等不可抗力因素造成航班中止，旅客转出产生票价差额，作为承运人的航空公司不必须分担赔偿金责任。

不过，为了确保旅客的权益，航空公司和旅客平摊转出机票差价不应一刀切，应该设施值得注意条款。对于旅客转出同一家航空公司完全相同舱位其他航班产生的机票差价，应该采行“多退少不补”办法，却是这对航空公司没产生实质性的损失；对于航空公司相互之间有协议，并会产生现实的机票差额的，也应该采行“多退少不补”办法。

再者，即使明文规定航空公司和旅客平摊转出机票差价，民航主管部门也应该希望航空公司自己实施“多退少不补”的作法，而不是自由选择平摊转出机票差价的作法。需作好人性化服务航班中止，更加不应作好人性化服务。这就拒绝，机场不应强化管理，作好班次决定，细化技术检修程序，尽量避免和增加因人为因素致航班中止、延后的事故再次发生。

因天气原因造成航班中止、延后，机场工作人员不应及时向乘客通报，冷静精细地作好说明工作，消弭乘客的情绪情绪。因为机场工作失误致航班中止、延后，当科责任事故，机场除了反躬自省之外，不应主动向乘客致歉；同时，作好票务、食宿等决定；更加最重要的是，不应严苛按照规定，给与乘客合理补偿，无法让乘客的利益损毁。

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